BMW официално представи своето ново купе на базата на 3-а серия. Това, само по себе си е интересна новост, но се оказа че в дебюта на колата има още нещо доста сериозно - BMW реши да даде на това купе ново име и отсега нататък в гамата на баварската компания ще фигурират модели от нова, 4-а серия! Всъщност идването на новата кола не беше особен секрет, интригата е в питането - „Щом има 4-а серия, значи ли че скоро ще видим и модели от 2-а серия, след като традиционно досега баварците вървяха на тек-серии?“ Ако отговорът е да, то нещата стават доста по-логични - „гражданските“ модели ще са с нечетен индекс, а спортните с четен, пък и отделянето на новото купе ще го направи по-престижно в очите на купувачите. В същото време с номенклатурата 4 BMW прави връзка с най-добрите традиции на големите купета на BMW от Серия 6 и Серия 8 от миналото си.
В сравнение със седана 3-а серия, новата кола е по-едра – дължината е нараснала с 26 мм до 4638 мм, а ширината също е увеличена от предишните 1782 на 1825 мм, докато височината логично е намалена заради спортния характер на колата, както и просветът с 10 мм. Променени са и осигуряват по-голяма динамична устойчивост следите отпред – увеличение с 45 мм до 1545 мм, и отзад с 80 мм до 1593 мм.
„Хрилете“ на предните калници - т.нар. Air Breathers, не са само стилно допълнение, а служат и за намаляване на въздушното съпротивление, като общият аеродинамичен коефициент на колата е равен на 0,28. Това е допълнителен фактор за повишаване икономичността, заедно с намаленото с 25-45 кг тегло в зависимост от модификацията.
Дизайнът на автомобила е напълно в духа и стила на последните модели на BMW, като още от самото начало на купувачите ще се предлагат няколко версии, с малки разлики една от друга. Модификацията Sport Line ще има 18-цолови джанти като база и 19-цолови като опция, черни елементи в броните, черни ауспуси, червени кантове на таблото и волана.
Версията Luxury Line ще има по-различни седалки, хромирани елементи в интериора, Modern Line е с матови елементи в купето, оригинални джанти 18 или 19 цола, а M Sportpaket има различен аеродинамичен пакет и волан, табелки в салона с надпис М, спортни седалки и по-твърдо окачване с усилени спирачки. Още по-спортно настроените купувачи могат да си поръчат колата с адаптивно окачване, което променя характеристиките си според желанието на водача.
На първо време 4-ата серия на BMW ще е достъпна с три мотора в трите версии - 428i Coupe, 435i Coupe и 420d Coupe. В първата под капака е двулитров бензинов мотор с мощност 245 к.с., при втората - 435i, моторът е вече шестцилиндров, 3л. с мощност 306 к.с., а дизелът 420d е двулитров с мощност 184 к.с. Дори с този агрегат баварката си е баварка – максималната скорост е ограничена на 240 км/ч. Малко по-късно ще видим варианти с шестцилиндрови дизели - 430d с 258 к.с. и 435D X-Drive с 313 к.с., както и с 2-литров бензинов мотор 184 к.с.
По принцип всички мотори ще се комбинират с 6-степенна механична кутия, но като опция ще се предлагат 8-степенна, роботизирана кутия и задвижване на четирите колела за бензиновите мотори. Още при старта на продажбите като опция за двата бензинови модела ще се предлага и интелигентната система за двойно задвижване BMW xDrive.
Модификацията 428i Coupe хваща стотака от място за 5,9/5,8 сек. - механика/автоматик, а средният разход е 6,6/6,3 л/100 км. Версията 435i Coupe е с параметри 5,4/5,1 сек. и 7,9/7,2 л/100 км. BMW 420d Coupe е малко по-“лениво“ - 7,5/7,3 сек., ръчно и на автоматик, но пък разходът е само 4,7/4,6 л/100 км. Пълноприводната версия 435i xDrive с най-мощния мотор е и най-динамична - ускорява се от място до 100 км/ч за 4,9 секунди, като разходът на гориво не е убийствен - 7,6 л/100 км.
Серийната регенерация на спирачната енергия позволява производството на електроенергия за бордната мрежа при възможност да бъде извършвано само при движение по инерция или при спиране. Режимът ECO PRO помага на водача на BMW Серия 4 Купе да постигне особено ефективен и икономичен стил на шофиране. Освен съответното адаптиране на чувствителността на педала на газта и на управлението на двигателя се извършва и интелигентно управление на консуматорите на енергия и климатичната инсталация. В зависимост от ситуацията на пътя електрониката дава съвети и стимулира водача да адаптира стила си на шофиране за още по-голяма икономия на гориво.
В комбинация с опционалната автоматична трансмисия за пръв път се предлага и режимът на „безмоторно” движение. В режим ECO PRO при скорост между 50 и 160 км/ч двигателят се отделя от задвижването, когато водачът отнеме газта. Така автомобилът може да се движи по инерция без спирачното действие на двигателя при минимален разход на гориво – добре известен стар трик от гедерешките трабанти и вартбурзи /фрайлауф/, но в съвременно изпълнение.
От BMW определят 4 Series Coupe като един от най-спортните си модели. В него е постигнато идеално разпределение на теглото по оси - 50:50, центърът на тежестта е най-ниско за цялата моделна гама – под 50 см от нивото на пътя.
Купето има напълно светодиодна оптика с адаптивно управление на снопа лъчи напред. Той може или да затъмнява част от потока на дългите светлини за да не се заслепяват насрещните шофьори или да превключва автоматично на къси, отделно за двата предни фара в зависимост от насрещния трафик.
Новото купе предлага богата комбинация от помощни системи на водача – от кръгово наблюдение отгоре на колата, през цветен прожекционен дисплей до информационно-развлекателна система с Интернет връзка, способна да набира текст под диктовка, активен круз-контрол с функция stop&go. Освен това интернет-базираните услуги като записите в календара и текстовите съобщения се изобразяват на контролния дисплей на системата за управление iDrive и могат да бъдат прочитани на глас.
Пътниците разполагат със своята лична музикална колекция от смартфон или музикалния плеър. Приложението BMWConnected осигурява достъп до AUPEO!, Web-Radio и социалните мрежи като Facebook или Twitter в автомобила. Приложението My BMWRemote позволява дистанционно управление на отключването и заключването на автомобила, стартирането на стационарното допълнително отопление и др.
Шасито, макар и производно на това на седана 3-а серия е доста по-спортно с преразгледана еластокинематика на окачването, променен ъгъл на наклона на колелата, положение на центъра на наклон, различни настройки на пружините и амортисьорите. Предната и задна подрами пък са вързани с допълнителни елементи за повишаване коpавината на цялата система и за изостряне на кормилната реакция.
За това не учудва, че в сравнение с предшестващото купе новото има по-твърда каросерия, като баварците силно подчертават, че дори само в предната си част колата е с 60% по-твърда, което е и един от основните фактори за по-прецизна управляемост. Пътният просвет е 130 мм, като пълноприводните варианти са по-височки – просветът им е 145 мм.