Новата M5-ца на BMW е може би един от най-противоречивите автомобили, които баварците някога са лансирали на пазара. Тя голяма и в града определено е предизвикалство за маневриране, с предостатъчно простор за водача и пътника отпред, но с ограничена свобода за пътниците отзад, с огромен багажник, който обаче в повече случаи остава празен, с чудовищен двигател, който буквално изпива всяко левче от джоба, когато колата се движи в града.

Причината за горните и още няколко недостатъка на новото поколение BMW M5 обаче е една единствена. Този, иначе петместен автомобил, е направен с идеята за максимум двама човека, поне единият от които трябва да е успял. Във всеки един аспект от своето съществуване…

Дотолкова успял, че да посреща с насмешка разхода на гориво от над 20 литра на 100 километра в града, цената на гумите (около 700 лева едната), да не се трогва от това, че пътниците отзад нямат достатъчно място за краката, стига неговото тяло да е позиционирано в една от най-удобните и в същото време спортни седалки, налични на пазара, и най-вече да може да си доставя върхово удоволствие на някое затворено трасе или писта… Собственикът трябва да е в състояние да отговори на високите изисквания, които му поставя струващият над 200 000 лева автомобил.

Дизайнът на новото BMW M5 е в типичната за семейството М архитектура, отразяваща завидните динамични и в същото време прецизно контролируеми характеристики при управление. Интериорът на автомобила е уникална комбинация между кокпит на спортен автомобил и луксозна атмосфера. Тук откриваме спортни контролни уреди, тапицирана с кожа средна конзола, уникални за серията декоративни елементи, електрическо регулиране на кормилната колона, четиризонална автоматична климатична инсталация и индиректно осветление.

В допълнение на разположение на водача е и богат избор от допълнително оборудване, предлаган за BMW Серия 5 Седан, като комфортен достъп, врати с автоматично затваряне, автоматично управление на задния капак, панорамен стъклен таван с електронно управление и др.

BMW M5 е оборудвано с 4.4-литров, V-образен, осемцилиндров високооборотен M TwinPower Turbo турбоагрегат, който генерира максимална мощност от 560 конски сили и максимален въртящ момент от 680 Нм.

Автомобилът е в състояние да се ускори от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунди и от 0-200 км/ч за 13 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена до 250 км/ч или до 305 км/ч при поръчка на специалния М- пакет. BMW M5 постига среден разход на гориво от 9.9 л на 100 км или с над 30% по-малко, в сравнение със своя предшественик при увеличени с 10% в мощност и с 30% във въртящия момент. В комбиниран режим на движение, по време на изпитанието (около 500 км със средна скорост на движение от около 70 км/ч), автомобилът отчете разход на гориво от малко под 12 литра на 100 километра. За постигането на тези резултати спомагат системите Auto Start-Stop, както и Brake Energy Regeneration функцията.

Предавателната кутия на новата M5-ца е седемстепенна роботизирана M Double Clutch Transmission Drivelogic, а в екипировката са включени още система за оптимално потегляне от място Launch Control, Head-Up Display, автоматична ръчна спирачка, спортен волан и други.

BMW M5 идва с няколко индивидуално конфигурирани режима, на управление и поведение, които се активират с M Drive бутоните на волана и тези на конзолата около скоростния лост. Те включват уникална сред конкурентите гама от програмируеми параметри: чувствителност на педала на газта, настройки на превключване на предавките, на динамичния контрол на амортисьорите, на реакцията на волана и други.

Друга изключително интересна черта на BMW M5 е неговата система Active Sound. Присъствието й е наложено от факта, че интериора на суперспортния седан е дотолкова добре обезшумен, че водачът и неговите спътници са ощетени от наличната цялостна аудио-наслада, която предлага V8 сърцето на колата. Поради тази причина, с помощта на интегрираната в М5-цата аудиосистема, Active Sound системата "доставя" до вътрешността вторичен звук от мотора, съобразен с параметри като степен на натискане на педала на газта, скоростта на движение и работните обороти на мотора.