Хибридно-електрическата технология за задвижването на автомобилите завоюва все повече място под слънцето. Интересното в случая е че става дума за използването на дизелов двигател в най-новата комбинация на баварците - хибридне дизелов вариант на луксозния си SUV Х5. Тази най-нова разработка те смело предлагат първо в Щатите - държава, където дизелът все още е не е сред предпочитаните за пазаруване двигатели. BMW използва модерен „чист" дизелов двигател, който предлага висока икономичност при движение по магистрали, докато хибридните електрокомпоненти осигуряват висока икономичност в условията на градското движение с неговите постоянни тръгвания и спирания. За още по-висока ефективност и икономичност автомобилът е оборудван и със специални 19-цолови гуми с намалено съпротивление при търкаляне.
Засега това е концептуален автомобил, но с много сериозни изгледи за навлизане в серийно производство, който ще видим за пръв път по време на автосалона в Женева. Названието му е Vision EfficientDynamics и той наистина изглежда напълно готов за предлагане на пазара.
Vision Efficient Dynamics използва за задвижването си малкия в сравнение с досегашните двигатели на BMW Х5 2.0-литров, четирицилиндров дизелов битурбо мотор в комбинация с хибридната система на марката, наречена Active Hybrid с литиево-йонна батерия, показана за пръв път през миналата есен във Франкфурт, заедно с новото SUV-купе BMW Х6.
Другата интересна новост в конструкцията, която по всяка вероятност няма да видим веднага в серийния вариант, е активния соларен покрив на автомобила. Той предлага един квадратен метър високоефективна слънчева батерия, която успява да извлече един киловат енергия всеки час от слънчевото облъчване. Това е достатъчно за предварително подгряване на трансмисионното масло, както и за захранване на хладилната кутия в колата, аудио-екипировката и зарядното устройство за мобилен телефон, без да черпи ток от основния акумулатор на автомобила.
Самият дизелов двигател е трето поред поколение дизел с директно впръскване на горивото / common-rail injection/ и въпреки неголемия си ходов обем предлага сериозната максимална мощност от 204 к.с., като всъщност е и първият сериен дизелов двигател в света с относителна мощност от над 100 к.с. на литър работен обем.
Включеният в хибридната система електродвигател осигурява въртящ момент равен на половината от този на дизеловия двигател, както и добавя още 20 к.с. към общата мощност на силовата група на автомобила. Хибридният модул е съвместна разработка на BMW и Daimler, като хибридните компоненти са напълно интегрирани в конструкцията на трансмисията на колата, която е повече от интересна с новия си осемстепенен автоматик, разработен пък със специалиста в областта ZF. Комплексът е напълно готов за серийно производство, задвижването е на четирите колела, като е използвана наложилата се вече система на баварците xDrive.
Автомобилът използва, вече наложената и в други модели на BMW система Старт/Стоп, при която се намалява разходът на гориво заради пълното спиране на двигателя при спиране на колата в задръстванията или на светофарите и бързото му задействане при тръгване.
Според BMW новата кола предлага същият комфорт и динамични качества като стандартна Х5-ца, но при икономичност равна на автомобил от компактен клас. Автомобилът се ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунди, като при комбиниран европейски цикъл на движение автомобилът харчи около 6 литра на 100 км път, което около един и половина пъти по-малко от разхода на варианта BMW X5 xDrive35дизел.
Източник: auto-press.net